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工程师职称论文《路桥工程施工中的过渡段施工技术研究》
作者:管理员    发布于:2020-09-16 13:42:43    文字:【】【】【
摘要:工程师是指具有操作,设计,管理和评估工程系统能力的人。“工程师”一词通常只用于那些在工程领域之一拥有专业学位或同等工作经验的人。

工程师是指具有操作,设计,管理和评估工程系统能力的人。“工程师”一词通常只用于那些在工程领域之一拥有专业学位或同等工作经验的人。

工程师和科学家常常容易混淆。科学家们尽力探索自然是为了发现普遍的原理,而工程师们则遵循这一既定的原理,从而解决数学和科学中的一些技术问题。科学家研究事物,工程师建造事物。科学家探索世界是为了发现普遍规律,但工程师是利用普遍规律来设计实际物体的。

工程师是一种职业水平评价(职称评定)。其下,有技师,助理工程师等职称;具有高级工程师,教授级高级工程师职称。当然,这只是对从事工程建设或管理人员技术水平的标定。

一般来说,工程师是指中级工程师。工程师职称由上级主管部门评定,全国通用。其中,从201711日起,不再需要参加中级英语职称考试和应用计算机考试。

工程师职称论文范文如下:

《路桥工程施工中的过渡段施工技术研究》

摘要:本文将结合路桥工程中过渡段常见问题进行分析,探讨过渡段问题产生的原因,对过渡段施工技术进行探讨,希望能够为相关工作提供参考。

关键词:路桥工程;过渡段;施工技术

路桥工程项目中,过渡段施工问题多发部位之一,存在较大难点。过

一、路桥工程过渡施工技术重要性

道路交通作为我国基础建设的重要组成部分,一直受到国家和社会的广泛关注。随着我国科技发展,道路交通施工质量获得了大幅度提高。路桥工程中过渡段施工一直是道路交通工程中的重点和难点。优化过渡段施工技术也成为路桥工程施工企业和社会各界广泛关注的重要课题[1]

二、过渡段施工中常见问题

(一)桥头撘板设计问题

路桥工程施工中,桥头撘板设计问题是较为常见的问题之一。桥头撘板设计是当前路桥施工企业常用的结构。

(二)桥头路堤边坡问题

经过长期雨水作用,台背填充土将会产生流失,路基将发生不均匀沉降,在车辆行驶碾压作用下,过渡段的填土将产生形变,进而出现过渡路面凹凸不平,产生跳车现象。

(三)桥头地基问题

路桥工程施工中,对地基的探测和力学计算十分重要,但是在施工图设计阶段,对地基分析和研究不够全面,对桥头地基处理的方式方法不够妥当或计算结果与实际情况存在偏差,导致软基处理不能达到预期效果。桥头的软土地基将加大地基沉降,导致桥头跳车情况的存在[2]

三、过渡段施工问题相关因素

首先,路桥工程施工中,材料颗粒之间存在的间隙很难避免,而填充材料空隙率越大,受到车辆碾压以及自身重力沉降变形越严重;

其次,在路桥施工中探测深度不够,不能对软层地基进行准确判断,无法采取有效处理措施,也将为过渡段问题发生埋下隐患;

另外,施工过程也会影响到过渡段施工质量。通常情况下,过渡段施工空间比较狭窄,一些机械设备作用不能得到有效发挥,很容易在过渡段与路基衔接部位形成裂缝。

四、过渡段施工技术要点

(一)材料选择

路桥工程施工中,施工质量与材料选择具有较大关联,材料选择的科学性和合理性是减少施工缺陷的基础。

其次,路桥工程施工中,过渡段施工需要严格执行施工相关规范和要求,对材料配合比和含水量进行严格控制,稳定材料良好的排水性能。

另外,路桥工程施工中,材料进场时需要对材料质量进行严格控制,做好材料检查和试验,不合格材料不准许进入到施工现场。验收合格的工程材料在存放中需要确保良好的存放条件和维护,避免含水量超标

(二)质量把控

要加强厚度测量,提高测量准确度,遇到施工中出现凸凹状况,需要采取合理方式进行人工处理[3]

(三)后期养护

过渡段施工后,需要加强后期养护,养护的周期通常为一周,在养护期间,要加强监督管理,避免车辆通行和碾压,避免因外界因素破坏过渡段的施工整体性,从而确保过渡段施工整体质量。

五、过渡段施工技术在路桥工程施工中的应用

(一)桥头撘板问题处理

从当前路桥工程施工中过渡段施工技术来看,桥头撘板应有范围较广,方法也比较简单实用。

(二)后台填筑施工

首先,过渡段施工通常采用级配碎石填筑方式,施工前期阶段,需要先进行试验段压实,试验段长度一般在100m以上,通过试验可以对压实参数进行判断,其中包括松铺厚度以及压实遍数等;

(三)桥背软基处理

路桥工程施工中,软基处理对过渡段施工质量具有重要影响。我国较为常用的软基处理方法包括换土法和超载预压法等,通过软基处理可以提高路桥承载力,改善地基性能,减小沉降差。

(四)过渡段排水设计

某工程地层分为2-3米厚的粘土,10-15米厚的粉质粘土,10-12米厚的粉质粘土和7-10米厚的粉质粘土,粉土还没有见底。 工程水文地质特征为:第四系孔隙潜水为其地下水,3.1m为其地下水埋深。 0.2g为地震加速度,VIII为基本地震劈裂度。根据工程施工要求,过渡段路基工后沉降必须小于5mm7.69m为路堤中心最大填筑高度。

(五)过渡段碾压控制

受到作业空间范围影响,一些狭小部位无法进行大型机械作业,需要采用平板式振动压路机进行碾压,碾压过程要注意从两侧到中间的碾压顺序,先采取静压后采用振压方式,先轻压后重压,由慢到快逐步渐进,通常情况下,静压速度一般保持在2km,重压速度需要保持在5-6km。在碾压过程中,避免碾压机械急转弯或调头。

结束语:

近年来,随着我国路桥工程施工技术不断提高,过渡段施工技术也逐渐成熟。

参考文献:


[1]赵琴, 张云. 探究公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术[J]. 江西建材, 2017(19):168-168.

[2]裴立明. 浅谈路桥施工过渡段施工技术[J]. 科技展望, 2017, 27(9).

[3]董英龙. 浅析公路桥梁工程施工技术控制措施[J]. 西部交通科技, 2017(12):31-32.

[4]郭春阳. 公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术[J]. 门窗, 2018(1).

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脚注信息

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